辉煌成就

      《闽南日报》10月16日第4版

　　旧照

　　鹰厦线电气化改造后列车经停华安站

       春运期间，漳州东候车大厅十分拥挤。

　　为求一张回家的车票，购票者排起了长龙。

　　志愿者提供帮助，把出行的旅客送上车。

　　本组图片由漳州车务段供图

　　新貌

　　龙厦铁路与福厦铁路在角美立交 张卫东 摄

　　龙厦铁路桥隧相连  张卫东 摄

　　厦深铁路与鹰厦铁路在角美立交  张卫东 摄

　　鹰厦铁路沿九龙江蜿蜒而来 李豪 摄

　　动车经过我家乡 2018年6月24日 李金文 摄于云霄县佳洲岛

　　漳州铁路驶入新时代

　　漳州的铁路梦，108年前就“启航”。清宣统三年（1911年），当时海澄县管辖的江东桥和嵩屿作为起点站和终点站，拉响了火车鸣笛声，漳厦铁路通车营运。1930年以后，漳厦铁路停运，漳州又进入没有铁路运输的历史。

　　漳厦铁路尽管只是一条“前不过海，后不过江”28公里的“盲肠铁路”，漳州铁路梦也没能全部实现，但是开了全省修建铁路的先河。1954年，在原抗美援朝部队回来的铁道兵展开劳动竞赛，开始修建鹰潭铁路。三年后，这条称为福建真正意义上的铁路正式建成通车。在鹰厦铁路漳州段，火车蜿蜒在九龙江北溪河谷和大山，飞奔漳州平原后途经海堤至厦门，联接起海峡西岸和江西腹地。它全线车站总数44个，在漳州境内贯穿了华安、长泰、龙文、芗城、龙海等五个县（市、区）的13个乡镇。

　　在漳州大地驰骋的鹰厦铁路列车，也贯穿漳州人用铁路连接漳州和厦门的梦想。当时，它在漳州的铁路营业里程为128公里，起初只是在漳州的郊区郭坑经过。某种程度上，漳州段只是鹰厦铁路的“过境铁路”。但是它再次开启漳州的火车历史，产生深远影响。

　　几十年前从漳州到福州或者外地读书的学子就深有体会。20年前从长泰到福州读书的邓先生说，当时绿皮的铁路客车平均时速40公里上下，华安到福州坐火车要10几个小时，往往要睡上一晚醒来的第二天才会到。

　　漳州铁路的巨变沐浴在改革开放的春风中奋勇前行。随着改革开放的深入和漳州经济的高速发展，鹰厦铁路运能和运量矛盾突出。运能不足首要原因在于运行的速度过慢。为此，1979年，鹰潭铁路轨道开始改造，到1993年12月26日，鹰厦铁路又全线实施电气化，成为华东地区第一条电气化铁路，将既有列车最高运行时速从40公里提升至100公里。1998年以前，作为唯一进出福建省的铁路通道，鹰厦铁路构筑起漳州的经济走廊，解决大量人员和物资运输需求。

　　原为漳州站、现为漳州北站，是漳州市的第一个火车站。漳州站老职工戴以智对当时的车站盛况记忆犹新，“原来有上海车、鹰潭车、杭州车、南京车，还有去武夷山等，每天有上万人。这里上不完，要把剩下的旅客用货车的车皮拉到郭坑站，转乘其他车！还有中国女排姑娘们每次来漳集训，都是在这个站上下车的。她们一出现，旅客就轰动！”他回忆说。

　　变化的还有，鹰厦铁路在漳州的运输网络，也从北偏东的一条干线扩张成网状的格局。郭坑至漳州支线11.3公里。漳州糖厂的老职工们也很怀念，当时用于原料运输的三条小型铁路，就是鹰厦铁路漳州支线。

　　走过了64年，鹰厦铁路周边的高速铁路如雨后春笋层出不穷。2012年6月30日，时速200多公里的“子弹头”取代慢悠悠的“绿皮火车”，龙厦动车组让漳州进入了动车时代。西边的南靖6个乡镇广大民众，他们的出行有了时速200多公里的动车。漳州到福州的铁路时间也从11小时缩短为近2小时。而角美站到厦门站的距离，坐动车也就10分钟左右。动车安全、便捷、服务好，受到旅客的认可，也加快了沿途同城化的进程。不少人将家安在漳州，往返于漳厦两地，“双城记”成为他们的生活常态。

　　时隔一年，漳州南部区域的漳浦、云霄和诏安又上演了“铁路大戏”。出省铁路从“唯一”变为“之一”，不再独自辉煌。2013年12月28日，厦深铁路通车运营，串连厦门、汕头、深圳三大特区。厦深铁路漳州段134.6公里，设有角美站、漳州站、漳浦站、云霄站和诏安站。漳州出省的铁路通道又打通一条，站点也越来越多。尤其与龙厦铁路交会，使得漳州站成为“枢纽铁路站”。300多公里的高铁时速，给漳州周边区域带来了一场翻天覆地的变革。花3个小时到深圳的漳州人感受到更多的高铁速度和温暖！

　　漳州铁路还托举着一个个远行的希望。最近，漳州人可坐高铁直达香港，而且全程只要4小时。而这只是铁路成为“说走就走”的旅游大通道的一个缩影。如今，漳州拥有铁路线500多公里，形成纵横交错的铁路网，在东南西北和全国的铁路网连成一片，成为沿海铁路大通道的重要一环，最北直达北京，最南可直达香港、昆明。据统计，漳州高铁日开行136趟，日均载客13110人。

　　新时代，漳州的铁路梦还在持续变成现实。在2017年漳州市政府正式印发《漳州市“十三五”综合交通运输发展专项规划》，其中铁路（含城际轨道交通）计划完成投资266.5亿元，建设总里程492公里。争取将渝长厦高铁客运专线、漳汕高铁客运专线、沿海铁路货运专线列入全国铁路网规划，力争早日实施。加快推进福厦（漳）高铁客运专线漳州段建设，力争“十三五”末建成。此外，今年底或明年初，福建境内将开通南龙铁路，福建就将形成一条环形高铁圈，漳州也将在环形高铁圈内。

　　⊙闽南日报记者 罗培新

　　2018年9月23日，由厦门开往香港西九龙的“和谐号”G3003经停漳州站。 王旭东 摄

　　本期编辑 苏奕斌 刘婧

　　值班主任 黄妍婷